Die Regierung scheint einen Rückzieher bei ihren Plänen für einen Tunnel zwischen Malta und Gozo gemacht zu haben, da sie zugegeben hat, dass sie die Notwendigkeit eines Unterwassertunnels, der die beiden Inseln verbindet, “erneut prüft”.
In einem 10-Jahres-Strategiepapier für Gozo, das am 15.09. veröffentlicht wurde, heißt es, dass angesichts alternativer Methoden zur Verbesserung der Verbindung zwischen den beiden Inseln der kostspielige Tunnel “überdacht und sein Kosten-Nutzen-Verhältnis neu geprüft werden muss”.
Stattdessen sollen häufigere Fahrten über den Gozo-Kanal, die Einführung eines Schnellfährdienstes, der Ausbau des Hafens von Mġarr und Pläne zum Ausbau des Hubschrauberlandeplatzes von Gozo, der als ständige Flugverbindung dienen soll, erwogen werden.
Der umstrittene Tunnel wird sowohl von der Labour-Partei als auch von der PN und der gozitanischen Wirtschaftslobby unterstützt. Die öffentliche Unterstützung für das Projekt ist jedoch zweigeteilt: Laut einer Umfrage aus dem Jahr 2021 sind 41,6 % der Bevölkerung dafür und 38,8 % dagegen.
Das geplante Malta-Gozo-Tunnelprojekt umfasst den Bau eines 14 Kilometer langen, teilweise unterseeischen Tunnels mit zwei Fahrspuren für Fahrzeuge, eine in jeder Richtung, und einem breiten Mittelstreifen, der zusätzlichen Platz für Rettungsfahrzeuge bietet.
Im Jahr 2021 nahm Infrastructure Malta einen von vier Bietern in die engere Wahl, die ihr Interesse am Bau des Tunnels bekundet hatten, obwohl das Planungs- und Technologieverfahren noch nicht abgeschlossen war. Ein Konsortium aus fünf im Ausland ansässigen Unternehmen wurde von Infrastructure Malta (IM) in der Phase des Präqualifikationsfragebogens (PQQ) in die engere Wahl gezogen, doch zwei Bieter, die nicht in die engere Wahl kamen, legten Einspruch ein. Das Verfahren ist seither ins Stocken geraten, da IM erklärte, dass der in die engere Wahl gekommene Bieter nicht die Konzession für den Bau und die Verwaltung des Tunnels erhalten wird.
“Gozo – eine Insel der Dörfer”
Bei der Vorstellung der Regionalentwicklungsstrategie für Gozo am Freitag sagte Premierminister Robert Abela, Gozos Wirtschaftsstrategie müsse sich von der Maltas unterscheiden. Das Strategiedokument erkennt an, dass das Bevölkerungswachstum und die Zersiedelung Gozos Auswirkungen auf die Identität, die Lebensqualität und das Wohlergehen der Einwohner haben.
Abela bezeichnete die Vision der Regierung für Gozo als “eine Insel der Dörfer” und sagte, dass der Plan auf drei Hauptzielen basiere: sorgfältige Nutzung der städtischen und ländlichen Umwelt, Wirtschaftswachstum, das zu einer verbesserten Lebensqualität führt, und die Aufwertung der Besonderheit der gozitanischen Identität.
Er sagte auch, dass Gozo die treibende Kraft hinter dem ökologischen Wandel des Landes sein wird, mit Anreizen für grüne Gebäude, Freiflächen, Abfallmanagement, Elektrifizierung des Verkehrs und Landwirtschaft.
“Gozo muss als Erster Co2 neutral werden ” sagte er.
https://grda.mt/imnedija-strategija-ghall-izvilupp-regjonali-ta-ghawdex/
https://newsbook.com.mt/en/government-back-pedals-on-gozo-tunnel/
Gozo Tunnel Projekt liegt auf Eis
Keine Bieter für eine vierte Fähre nach Gozo
Aufgeschoben ist nicht aufgehoben. Ein Tunnel wuerde auch keineswegs einem gruenen Gozo widersprechen. Man kann alles miteinander verbinden. Die ganze Geschichte ist bis auf Weiteres reine Theorie. Es scheint das Geld fuer den Tunnel zu fehlen. Da faellt mir ein anderes Projekt ein die Brucke von Sizilien nach Kalabrien. Auf die warten wir schon sehr lange. Jetzt soll sich tatsachlich die italienische Regierung dazu durchgedrungen haben 2024 mit dem Bau zu beginnen der dann 2028 beendet werden soll. Da bleibt nur noch die Hoffnung dass es keine neue Regierung in Italien gibt denn die koennte wieder alles uber den Haufen werfen. In Malta dagegen herrscht Einigkeit. Man ist sich bis auf Weiteres einig dass es fuer das Tunnel Projekt zur Zeit kein Geld gibt. Vielleicht liegt das auch daran dass die EU bisher keine Fonds fur dieses Projekt zur Verfugung gestellt hat.